Van het legeringsstaal de Pijpastm A860 WPHY52 Versperd T-stuk ASTM B16.9 4“ X 4“ SCH80

Van ASTM B16.9 A403 WP316L 6“ X 4“ Sch40 het Roestvrije staalpijp Versperd T-stuk

Versperde T-stukrangen:

·Roestvrij staal: ASTM, A403, WP304/304L/304H/316/316L/317/317L/321/310/347/904L
·Koolstofstaal: ASTM, A234, WPB/A420, WPL3/A420, WPL6/MSS-SP-75, WPHY 42/46/52/56/60/65/70
·Legeringsstaal: ASTM A234 WP1/WP5/WP9/WP11/WP22/WP91

De versperde T-stuktekeningen zijn beschikbaar, of wij konden fabrikant volgens uw specifieke tekeningen.

T-stuk versus Versperd T-stuk

• Het T-stuk is een type van montage dat toestaat de vloeistof om op het te stromen hoofdpijp en uit tak is. De tak kan eveneens worden ontworpen
• dezelfde grootte zoals de belangrijkste die pijp (als Gelijk T-stuk wordt bekend), of kleinere grootte dan de belangrijkste die pijp (als het Verminderen van T-stuk wordt bekend).
• Het versperde T-stuk is een speciaal type van T-stuk dat van een normaal T-stuk baseert (kan of gelijk T-stuk of het verminderen van T-stuk zijn) dat in recenter stadium, zal met barplaten binnen de takafzet (van binnenuit het kijkt als een staalkooi) worden toegevoegd om het varken te beperken van het stromen van de kopbalpijp in de takpijpen.

Ontwerpcodes en Normen voor T-stuk en Versperd T-stuk

1. De internationale standaardafmeting van T-stuk zal onder ASME B16.9 of mss-SP 75 (voor DN16 en hierboven) worden behandeld. Om meer over T-stukverbindingen te kennen.
2. Er is geen internationale standaardafmeting voor het versperde T-stuk. Het is naar maat gemaakt gebruikend het T-stuk mss-SP 75 van ASME B16.9/als basis. Nochtans, ontwikkelen velen die versperden daar T-stuk op Shell DEP 31.40.10.13 wordt gebaseerd - Gen of van ISO 15590-2 norm.
3. Dit ontwerp kan een richtlijn zijn om het ontwerp van de Verkoper te beoordelen.

Ontwerpoverwegingen voor Versperd T-stuk

• Het versperde T-stuk zal worden gebruikt wanneer er een vereiste is om pigging. Aldus, zijn veel van het toepassingen kunnen in de pijpleiding of op het onderzeegebied worden gevonden.
• De barplaten die intern bij de tak lasten moeten het varken van veranderende richting of het worden vermijden geplakt bij de takafzet.
• Het ontwerp van de barplaten moet in voldoende hoeveelheid, dikte zijn en voldoende uit elkaar geplaatst om de zachtheid voor het varken te verzekeren om de belangrijkste pijp, en tegelijkertijd het beïnvloeden van niet de stroom door te nemen die door de tak moest vloeien. De normale praktijk moet ervoor zorgen dat het openen in de takpijpleiding na geleide bars niet meer dan 40% van het belangrijkste pijpleidingsgebied is.
• De grootte van de bars in de takverbinding moet klein genoeg zijn om de stroom niet te beperken maar groot genoeg om de druk van de stroom te ondersteunen.
• Om de zachtheid te verzekeren, moeten de barplaten een malen zijn om de takkromming aan te passen. Om het even welke scherpe randen, spatten worden en burs vereist om worden verwijderd. Deze zachtheid van het pigging proces is belangrijk om de sensor van het varken tegen schade te beschermen.
• Verwijs hierboven naar Shell DEP 31.40.10.13 - Gen Figuur 4; de hoeveelheid barplaten begint met twee (2) stukken en verhoging als identiteitskaart van de takverhoging.
• De barplaten zullen ideaal gezien gelijk verspreid zijn.
• Voor groter T-stuk (grootte 14 duim en hierboven), zal er een brugplaat in het midden zijn om de barstijfheid te steunen wanneer geraakt het worden door het varken.
• Het materiaal van de barplaten gebruikte algemeen hetzelfde als het T-stukmateriaal voor lasbaarheid.
• De vaste praktijk moet lassen van gidsbars op de hoog geconcentreerde gebieden van de uitdrijvingshals direct vermijden. De bareinden moeten worden machinaal bewerkt om de tak te passen.
• De lasreparaties op Oudermetaal is belemmerd.

Verschil tussen T-stuk en Versperd T-stuk

Zo van de bovengenoemde bespreking, kunnen wij de volgende verschillen samenvatten:

De details zijn hieronder vermeld: